12月8日，記者從鐵路部門獲悉，據(jù)專家考證，這段位于洛陽一拖鐵路專用線澗河橋的鋼軌，歷經(jīng)100多年風雨仍在“服役”，在我省十分罕見。
最早發(fā)現(xiàn)此鋼軌的是家住洛陽澗西區(qū)的“鐵路迷”楊先生。他告訴記者：“12月5日，我路過一拖鐵路專用線澗河橋，看到橋上有一段標有‘1903’字樣的鐵路鋼軌。”
隨后，鄭州鐵路局洛陽工務段工作人員實地查看，在一拖鐵路專用線澗河橋上找到了4段造于1903年的鋼軌。專家考證后稱它們和汴洛鐵路（開封至洛陽）有關，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。
“‘1903’確實是鋼軌的生產(chǎn)年份。”洛陽工務段洛陽橋隧車間洛陽橋梁工區(qū)工長王義民說，鋼軌上還有“OUGREE”字樣，可能是外國鋼鐵公司的名字，具體含義需要進一步考證。
王義民說，根據(jù)規(guī)定，鐵路橋高度超過6米、長度超過20米，需要在軌道上的鋼軌內(nèi)側鋪設護軌，防止列車脫軌。這4段鋼軌都是汴洛鐵路改造時從正線“退役”的舊料，被用作護軌，屬于舊物利用。這些老鋼軌具有十分重要的歷史意義和研究價值，值得進一步研究。
汴洛鐵路全長183.8公里，1903年進行勘測和施工準備，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械1910年正式運營，1913年并入籌建中的隴秦豫海鐵路（后稱隴海鐵路）。
